Ripoti ya hivi punde zaidi ya Shirikisho la Rejareja la Kitaifa la Uagizaji wa Bahari ya Marekani inaripoti kwamba kiasi cha nguvu cha kiasi - takriban TEU milioni mbili - kinachokadiriwa kufikia Agosti kitaendelea hadi Oktoba, kuonyesha matumaini yaliyoongezeka kati ya waagizaji wa nguvu za watumiaji katika msimu wa likizo, kulingana na soko la mizigo la Freightos.
Makadirio haya yana kiasi cha Septemba na Oktoba cha juu zaidi cha asilimia 6-7 kuliko mwaka wa 2019, ikifuatiwa na kushuka kwa wastani tu mnamo Novemba na Desemba, na kiasi cha asilimia 15 juu kuliko kabla ya janga. Nguvu hii ya kuchelewa ya Q4 inaweza kuwa ishara inayowezekana ya mzunguko wa jumla wa kuhifadhi, kwani bidhaa hizi zingefika kwa kuchelewa sana kwa likizo.
Data ya hivi majuzi kutoka kwa tasnia ya vifaa vya elektroniki inaonyesha dalili za matumaini kwamba mahitaji ya vijenzi na bidhaa za mwisho yataongezeka hadi mwisho wa mwaka.
Mitindo ya kiasi
Kiasi cha mizigo kimekuwa kikiongezeka polepole, kulingana na data iliyokusanywa na programu ya biashara ya kimataifa ya Descartes Descartes Datamyne. Kiasi cha uagizaji wa kontena nchini Marekani mwezi wa Agosti kiliongezeka kidogo ikilinganishwa na Julai 2023, ambayo inalingana kabisa na ongezeko linalotokea katika msimu wa kilele katika miaka isiyo ya janga. Licha ya ongezeko la kiasi, nyakati za usafiri wa bandari zilisalia karibu na viwango vyao vya chini kabisa tangu Descartes kuanza kuzifuatilia.
Kufuatia utatuzi wa mzozo wa wafanyikazi, bandari za Pwani ya Magharibi zimepata soko, Descartes alisema. Bandari za Pwani ya Magharibi za Los Angeles na Long Beach zilionyesha ongezeko kubwa la jumla la kontena, huku Bandari za New York/New Jersey na Savannah zikiwa na upungufu mkubwa zaidi.
Ingawa ukame nchini Panama unaathiri baadhi ya trafiki ya usafirishaji, kiasi cha uagizaji wa makontena ya Marekani hakionekani kuathiriwa. Kiasi katika bandari za Ghuba katika kipindi cha miezi miwili iliyopita kimekuwa katika viwango vyao vya juu zaidi mwaka huu na nyakati za usafiri zimekuwa za chini mara kwa mara.
Uagizaji wa bidhaa za China mnamo Agosti 2023 ulikua, Descartes aliripoti: Kulikuwa na ongezeko la asilimia 1.5 zaidi ya Julai 2023, lakini bado walikuwa chini ya asilimia 17.1 kutoka A.Agosti 2022 juu. China iliwakilisha asilimia 37.9 ya jumla ya kontena zilizoingizwa nchini Marekani mwezi Agosti, ongezeko kidogo la asilimia 0.4 kuanzia Julai, lakini bado imeshuka kwa asilimia 3.6 kutoka asilimia 41.5 mwezi Februari 2022.
Mitindo ya viwango
Wasafirishaji wamekuwa wakijitahidi kuleta utulivu au kuongeza viwango, kulingana na Freightos. Viwango vya Transpacific kwa Pwani ya Magharibi vimeshuka kidogo - karibu asilimia 7 mnamo Septemba - na bei katika Pwani ya Mashariki zimekuwa karibu sawa. Uthabiti huu wa kiasi mnamo Septemba - ingawa viwango hivi, hata kwa viwango vya juu, bado vinawezeshwa kwa kiasi na vizuizi muhimu vya uwezo na watoa huduma - vinaweza kuashiria uthabiti katika viwango vilivyokadiriwa na NRF na uwezekano wa kilele cha wastani lakini endelevu hadi Oktoba.
Lakini viwango vya kuwezesha - hata kupungua kidogo - katika wiki chache kabla ya Wiki ya Dhahabu wakati kuna shinikizo la juu la bei, pamoja na ripoti nyingi za hadithi za kupungua kwa uhifadhi wa baharini, zinaonyesha upande mwingine, alisema Freightos.
Katika mtandao wa sasisho la soko la hivi majuzi, Robert Khachatryan, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya usafirishaji mizigo Freight Right Logistics, alisema kuwa wateja wengi wanaripoti "kushuka kwa maagizo na matarajio ya kushuka kwa matumizi ya watumiaji katika Q4," na kwamba viwango vya kushuka vya mizigo kabla ya Wiki ya Dhahabu pekee. kuongeza mashaka kwamba kilele cha mwaka huu kitaendelea hadi Septemba au zaidi.
Ikiwa mahitaji yanapungua kadri uwezo unavyoendelea kuongezeka, watoa huduma watakabiliwa na changamoto zaidi ili kuweka viwango vya juu.
Kutokuwepo kwa uwezo sokoni kunawalazimu baadhi ya meli mpya kubwa kutofanya kazi hata kabla ya safari zao za kwanza kutoka Asia hadi Ulaya. Viwango kwenye njia hii vilishuka kwa asilimia 8 wiki iliyopita hadi $1,608/FEU, ilisema Freightos, ingawa bei zimesalia juu kidogo ya viwango vya 2019. Kwa kujibu, watoa huduma wanatangaza safari za ziada zisizo na kitu hata katika wiki za baada ya likizo ya Wiki ya Dhahabu, na kupendekeza kuwa mahitaji yanatarajiwa kupungua katika wiki ambazo kwa kawaida ni Asia - N. msimu wa kilele cha Ulaya.
Ingawa kiasi cha bahari kinaripotiwa kubaki na nguvu kwa Asia - biashara ya Mediterania, viwango vinashuka. Kupungua huku kunawezekana kunatokana na watoa huduma kuongeza uwezo mwingi katika miezi ya hivi majuzi kwani mahitaji yamethibitika kuwa thabiti; sasa wanaondoa uwezo wa kujaribu na kulinganisha ujazo.
Wasafirishaji vivyo hivyo walihamisha meli nyingi kwenda kwa biashara ya kupita Atlantiki kwa muda mrefu wa mwaka huu hata kama ujazo ulipungua, na bei zimekuwa zikishuka kwa sehemu kubwa ya mwaka uliopita kama matokeo. Viwango vya Freightos vilivyopatikana vilipungua kwa asilimia 7 wiki iliyopita hadi chini ya $1,100/FEU - asilimia 45 chini kuliko mwaka wa 2019 - na wachukuzi wametangaza ongezeko kubwa la safari za baharini ambazo hazijatumwa ili kujaribu kuongeza viwango.
Dalili za msimu wa kilele wa bahari ambao umenyamazishwa zinasababisha kukata tamaa kuhusu nguvu ya msimu wa kilele wa shehena ya anga katika miezi ijayo, Freightos alihitimisha. Wakati huo huo, Khachatryan anaripoti kuona "ongezeko la mahitaji ya uhifadhi wa anga katika wiki chache zilizopita," ambayo, pamoja na kurudi nyuma kwa utalii nchini China bila kuongeza idadi kubwa ya abiria ikilinganishwa na mikoa mingine mingi, inaweza kusababisha Asilimia 37 kuongezeka nchini Uchina - Viwango vya Fahirisi ya Hewa ya N. America Freightos hadi $4.78/kg tangu mapema Agosti.
Asili kutokaHabari za EPS-Imewashwa, Na Dawati la Habari
Muda wa kutuma: Sep-14-2023